產品設計與品質的優劣，主要需考量設計階段之可靠度驗證規格，特別是在使用壽命周期中需高可靠度要求的產品，例如航太、軍事等與攸關成本或性命等高科技產品。近年來，車輛工業亦由於國內外電子產業之發達，在輕量化與智慧化之訴求下，傳統的機械傳動或控制已逐步電子化，因此，在高速行駛以及使用壽命長的情況下，要維持高可靠度是設計工程師所必須專注的，特別是在嚴苛的振動環境效應下。
傳統上，車輛結構件之加速耐久測試主要透過市場使用者調查所取得之標的路線後，在透過特殊路面，如比利時路面（或稱花崗岩路面）、碎石或粗糙路等數種衝擊路面之組合作為加速測試之任務輪廓，在個別取得等效損傷組合後，最後可由時域訊號所計算之加速比來轉化為車輛結構件測試依據；然而，車輛電子產品短小輕薄的設計，其自然頻率 一般較機械結構件為高，因此，對整個系統與結構的頻域效應較為寬廣（通常為10Hz~2000Hz），一般無法用時間域之觀點來作為驗證規格，且隨著裝置於車輛不同部位（例如乘客室、車外、底盤或引擎室等）其衍生之振動嚴苛度也相異，但隨著近年國內外車輛電子產品之發展，對車輛所面臨之隨機環境所需耐久性之振動規格設計是極為重要的一個課題。目前車輛中心(ARTC)成果已針對胎壓感測器(TPMS)訂定完整振動規格，利用疲勞等效的理論，將安裝在車輪上的TPMS時域訊號(加速度訊號)轉換成實驗室振動機(Shaker)所需的頻域訊號(PSD值)，以實驗室振動機8小時的時間模擬5年10萬公里之使用壽命，此方法可縮短業者在開發時的測試驗證時間並達到加速耐久的效果，解決業者在開發產品時不知如何訂定產品測試規格的困擾，並可對產品的結構性作進一步的提升。